記者從渝黔鐵路有限責(zé)任公司獲悉，11月2日，在渝廈高鐵重慶東站施工現(xiàn)場，隨著第一組500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下，標(biāo)志著渝廈高鐵重慶東至黔江段鋪軌工程全面進(jìn)入攻堅(jiān)階段。
渝廈高鐵重慶段從重慶主城區(qū)到黔江區(qū)，全長269.5公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中渝廈通道的重要組成部分。目前，渝廈高鐵重慶段僅剩重慶至重慶東的重慶菜園壩長江鐵路隧道還未貫通，正在按施工計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，10月9日，中鐵八局在黔江進(jìn)行了黔江至武隆區(qū)白馬山隧道進(jìn)口方向首次鋪軌，此次鋪軌的是重慶東站引出至武隆區(qū)白馬山隧道出口方向，由中鐵十一局承擔(dān)，其中正線鋪軌長度為236.274公里，站線鋪軌長度為4.18公里，有砟道岔5組，無砟道岔26組。
據(jù)中鐵十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李志立介紹，此次鋪軌施工由西南最大在建高鐵站——重慶東站引出至武隆區(qū)白馬山隧道出口，沿線地形地質(zhì)地貌復(fù)雜，長鋼軌運(yùn)輸、鋪架難度大，精準(zhǔn)度要求高，采用目前國內(nèi)先進(jìn)的智能調(diào)度指揮系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)控鋪軌機(jī)、長軌運(yùn)輸車、焊軌車等設(shè)備，采用“鋪架綜合調(diào)度指揮管理系統(tǒng)”，使鋪軌施工、運(yùn)輸組織的智能化、可靠性大幅提升。
據(jù)渝黔鐵路有限責(zé)任公司武隆指揮部指揮長楊智勇介紹，為加強(qiáng)施工組織協(xié)調(diào)，渝黔鐵路有限責(zé)任公司組織成立鋪軌施工指揮協(xié)調(diào)小組和調(diào)度指揮中心，統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理各單位工程線施工。為確保鋪軌施工順利進(jìn)行，中鐵十一局共投入DF4B型內(nèi)燃機(jī)車9臺、N70型鐵路平板路用車90輛，WZ500型有砟、無砟軌道鋪設(shè)一體式鋪軌機(jī)組1套和BLCP500型本鄰兩線長鋼軌鋪設(shè)機(jī)組1套，移動式閃光焊機(jī)4臺、軌道車3臺，全力保障本次鋪軌施工任務(wù)順利完成。
據(jù)了解，項(xiàng)目建成后，重慶主城區(qū)至黔江區(qū)的旅行時間將從現(xiàn)在的4小時縮短至1小時以內(nèi)，將進(jìn)一步加強(qiáng)沿線地區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、長江中游城市群等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)間相互聯(lián)系，對于整合沿線旅游資源，加快推進(jìn)沿線地區(qū)“大旅游經(jīng)濟(jì)”發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重要意義。
圖片由渝黔鐵路有限責(zé)任公司提供
