近日，中鐵十八局渝萬(wàn)高鐵站前2標(biāo)?井河雙線(xiàn)特大橋8號(hào)主墩水下施工完成，自此，該橋梁關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)7號(hào)墩、8號(hào)主墩水下施工均順利“出水”，為橋梁后期連續(xù)梁施工及箱梁架設(shè)提供了工期保障，標(biāo)志著渝萬(wàn)高鐵全線(xiàn)又一重要控制性工程取得突破性進(jìn)展。
俯瞰?井河雙線(xiàn)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。拍攝：趙軍
?井河雙線(xiàn)特大橋7號(hào)主墩施工現(xiàn)場(chǎng)。拍攝：趙軍
?井河雙線(xiàn)特大橋地處忠縣規(guī)劃皇華島國(guó)家濕地公園內(nèi)，距長(zhǎng)江口約3公里處，跨越長(zhǎng)江支流?井河，橋梁全長(zhǎng)652.8米，是渝萬(wàn)高鐵全線(xiàn)八座重點(diǎn)橋梁之一，其施工進(jìn)展關(guān)乎渝萬(wàn)高鐵整體建設(shè)進(jìn)度。橋梁7號(hào)、8號(hào)主墩位于水中,墩高分別為84.5米、86.5米,含深水基礎(chǔ)、水下墩身、高墩大跨施工，具有工藝復(fù)雜、組織協(xié)調(diào)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、工期緊張等特點(diǎn)。施工中，項(xiàng)目部在人員組織、設(shè)備投入、技術(shù)攻關(guān)、過(guò)程管控等方面提前布局，確保棧橋及施工平臺(tái)搭設(shè)、樁基施工、鋼圍堰加工、環(huán)拼及下放、圍堰內(nèi)清基及刃角封堵、圍堰封底、抽水、承臺(tái)施工、墩身施工等所有環(huán)節(jié)有序進(jìn)行。
?井河雙線(xiàn)特大橋8號(hào)主墩施工現(xiàn)場(chǎng) 。拍攝：趙軍
?井河雙線(xiàn)特大橋8號(hào)主墩施工現(xiàn)場(chǎng)。拍攝：趙軍
據(jù)了解，渝萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分。線(xiàn)路起自重慶東站，途徑重慶市南岸區(qū)、巴南區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、忠縣至萬(wàn)州區(qū)，接入萬(wàn)州北站。正線(xiàn)全長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成通車(chē)后，渝東北地區(qū)將與通車(chē)的鄭渝高鐵形成時(shí)速350公里高鐵雙通道，對(duì)便捷沿線(xiàn)居民出行、推動(dòng)三峽旅游資源開(kāi)發(fā)、助力“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義。
